先吐槽下，这两天被各种红包刷屏真是够了…好不容易抢进去也抢不到1块钱，你国当代社交怎么了！

要看红包打架，先看看没打之前的状态吧：

1,阿里巴巴做社交始终没有起色，但是卖货倒有一套。以前大家淘宝的时候还用旺旺聊天（谁能给我讲讲一个号称天猫的网站为啥聊天要叫汪汪...），但是旺旺各种不给力，有时候在淘宝自家页面上都打不开，于是乎大家就开始跟店主聊微信...当然有些店主干脆就微信卖货了。

2,这对阿里巴巴的零售生意可是个大威胁：以前淘宝里各家的小伙伴还得搞个竞价排名什么的，又防同行盗图又防中评差评，现在只要天天给粉丝洗洗脑，刷刷朋友圈就把生意做了。除了抢店铺，还另有一表：微信也有支付系统，店家顾客在微信上看好货，说不定就干脆从微信支付转了帐。

3,动我淘宝行，动我支付宝可不行！于是淘宝就屏蔽了向微信分享的渠道…即使是复制了链接去微信，从微信里也打不开淘宝链接。这样一来，淘宝店主就丧失了微信渠道的流量，往微信发链接也就没意义了。

说到底，当年淘宝和微信这两家打架，明面上是在争夺流量：我不给你倒流，我也不要你流量。但实际上，是在争“支付渠道”的用户粘性：你支付宝用的越多，你的卡就捆的越多（捆信用卡买东西，捆借记卡给信用卡还钱…）；而你卡捆得越多，你也就越多地使用支付宝。同理，微信支付－财付通也是同样的道理。所以让用户更多、更频繁地使用支付平台，培养线上支付的习惯，才是支付宝和财付通两家的目标。

所以你觉得滴滴和快的打车为什么不心疼烧钱补贴？因为烧的是背后腾讯和阿里的钱，为了教育市场培养消费习惯而烧的学费：

1,让乘客习惯用手机支付，而不是付现金

2,让乘客多用支付宝或者财付通，对某一产品产生使用偏好

但凭心而论，这种教育其实只达到了第一层次：改变支付习惯。因为无论是用支付宝还是财付通付账，入口都在“这两家的出租车哪个好叫”，支付的交互设计只是次要因素，无法对用户进行深度培养。

但是到了年根底下，情况就大不相同了：长辈给小辈派点儿零用钱，领导给团队犒劳犒劳，老板给小弟们打个赏，朋友们互相调戏下，发红包恐怕是最贴切的一种方式了。没有了出租车等等前置的干扰，就是到了正面拼支付渠道的时候，可想而知无论是腾讯还是阿里，都在千方百计地留住现有用户，同时期待获得对方的用户。

但说来有趣，大多数人都是两种支付渠道在混用，比如我：发红包和打车用微信支付，交电话费还款网购用支付宝——使用场景的不同，导致了用户打开的平台不同。而这就导致阿里和腾讯要抢的不是用户，而是用户的使用场景的植入：你在发红包时，最先想到打开的app到底是哪个？

我相信大部分人不会左开一个支付宝，右开一个微信支付。一笔了事，干净利落。

那我们来复盘一下发红包的几个节点：借记卡支付到红包 － 分享红包 － 抢红包。阿里和腾讯的支付都基本无障碍，但是分享和抢红包怎么办？找社交平台解决。

问题又回到了最初的地方：阿里的短板是社交。自己支付做得再风生水起，到了用户不去淘宝买东西，而是互相送钱的情景，也是一筹莫展吧。

所以你要是阿里巴巴，你怎么办？

当然是求着各大社交平台跟他合作呀！2014年移动社交平台领先者：微信，手机QQ，陌陌，新浪微博。前两位是腾讯的自家人，所以选择合作伙伴，当然就是后两位啦。

所以这场“红包战争”，基本上可以看作是“六国伐秦”：盟主阿里苦于路程太远，打不到腾讯，于是拉上了陌陌和新浪微博两个社交平台，我出钱，你出力，咱们都来抢流量。新浪微博主攻大号营销，通过大V来传播红包；而陌陌从用户量和活跃度来看，是仅次于微信和手Q的移动社交平台，送个红包认识下，既是对用户的回馈，增加用户活跃度，又给支付宝红包做了宣传，也算是两全其美的合作。有一点令人欣慰的是，与此前打车平台发代金券的形式不同，陌陌和微博至少给的是现金。

顺便说一句，在陌陌上发红包上限是8000元，而微信的红包上限是5000元。通过提高上限来吸引有更高发红包需求的用户，不能不说这是一个有意思的尝试。但我觉得阿里还是不懂中国人，上限好歹应该是8888元。